Kiss Spur 1 Diesellok AM 843 MaK 1700 verschiedene Varianten neu Originalverpackung Mak1700 AM843

• Achsen gefedert
• Hochleistungsantrieb (Powered by Maxon precisions Motors)
• Radreifen NEM aus Edelstahl, ringisoliert
• Alle 4 Achsen angetrieben
• Federpuffer
• Originalschraubenkupplung (vorbereitet zum Einbau einer Klauenkupplung. Diese liegt nicht bei)
• Führerstandtüre zum Öffnen
• Führerstandbeleuchtung

• Dienstbeleuchtung nach EVU Vorschriften
• Warmweisse LED
• Rauchgenerator und funktionierenden Lüfter
• ESU LS5XL Digital- und Sound-Decoder
• Lokführerfigur im Führerstand eingebaut
• Mindestradius 1020 mm
• Länge über Puffer ca. 475 mm
• Gewicht ca. 3,66 kg

Vorbild Als Ersatz überalterter Lokomotiven mussten die Schweizerische Bundesbahnen anfangs des 2 Jahrtausends für ihre Tochterfirma SBB cargo mangels heimischer Produktion, sich auf anderen Märkten für ihre überalterte Rangierlokomotivenflotte umsehen. Die in die Jahre gekommen Bm 6/6 und Bm 4/4 sowie die Em 3/3 waren an ihre Grenzen gelangt, ganz zu schweigen, dass deren Abgaswerte nicht mehr die Anforderungen der Luftreinhalteverordnung erfüllen konnten.

Als Ersatz für Rangieraufgaben, auf einem Netz das fast zu 99.99% elektrifiziert war, wurde man bei Vosloh mit derer MaK G 1700-2 BB fündig. Die MaK G 1700-2 BB  ist eine dieselhydraulische Lokomotive mit der Achsfolge  B’B’ und einer Leistung von bis  1.700 kW. Sie erreicht eine maximale Geschwindigkeit von 100 km/h. Je nach Ausrüstungsvariante bringt sie es auf eine Dienstmasse von 80 t bis 90 t. Dabei erreicht sie eine Anfahrzugkraft von 291 kN.