Modell: Vierachsiger Abteilwagen mit detaillierter Einrichtung.Eingebaute Innenbeleuchtung. Mit angesetzten Lüftern undSchluss-Signalhaltern. Wagenübergänge mit Faltenbälgen undAufstiegsleitern. Kupplungen in Kurzkupplungskulisse geführt. Befahrbarer Mindestradius 1020 mm. Länge über Puffer 66,3 cm.
In zwei Varianten beschaffte die Reichsbahn ab 1939 weitgehendbaugleiche Schürzenwagen. Der ABC 4ü-39 und der BC 4ü-39 unterschiedensich lediglich durch ein 1.-Klasse-Abteil, das der ABC-Wagen anstelledes dritten 2. Klasse- Abteils erhielt. Die Abteillängen beider Klassenstimmten überein, so dass die Fensteraufteilung nicht geändert zu werdenbrauchte. Äußerlich erkannte man den ABCWagen nur an der zusätzlichen"1" unterhalb des betreffenden Abteilfensters. Selbstverständlich fielder Wagen sehr viel komfortabler aus als sein drittklassiger Bruder. DieWände waren mit Sperrholz verkleidet und zum Teil mit Furnier beklebt.Für den Fußboden wählte die Reichsbahn Linoleum als Belag. ModerneDrehgestelle der Bauart Görlitz III gewährten einen ruhigen Lauf desWagens. Neben der Dampfheizung ließ die Reichsbahn eine elektrischeHeizung installieren. Die bei van der Zypen & Charlier in Köln-Deutzgebauten Wagen bewährten sich bestens. Mit dem Wegfall der 1. Klassebezeichnete die Bundesbahn alle Wagen als Fahrzeuge 1. und 2. Klasse.Vorhandene 1.-Klasse-Abteile wurden umgebaut. Die 21.250 mm langenFahrzeuge mussten erst den 26,4-m- Einheitswagen weichen. Der Waggon ist in einem Neuzustand
